A 200 millió forintos ár és a sokat kritizált kinézet nem ijeszti el a vásárlókat: kínában és az amerikai techcégek vezetői körében lett népszerű választás.

Ahogyan arról mi is beszámoltunk május végén, megérkezett a Ferrari történetének legelső teljesen elektromos autója, amit Luce-ra kereszteltek. A bemutatót követően a Luce-t – neve olaszul „fényt” jelent, és az egykori Apple-dizájnfőnök, Jony Ive közreműködésével tervezték – az interneten sokan egy Nissan Leafhez és egy olcsó Toyota-modellhez hasonlították, és erre egyébként maga a piac is sarkosan reagált: a Ferrari részvényei a milánói kereskedésben akár 7,8%-ot is eshettek az autó megjelenése után.Az ellentmondásos design és reakciókra válaszul menesztették a legendás autós cég marketingvezetőjét, erről bővebben itt írtunk.

De nemcsak a kommentelők szedték ízeire a történelminek számító autót, ugyanis Carlo Calenda, volt olasz ipari miniszter, (aki egykor a Ferrarinál is dolgozott), a Luce-t „esztétikai és technológiai sértésnek” nevezte mindenkivel szemben, aki szereti a Ferrarit, majd az alkalmat megragadva átfogó ítéletet mondott John Elkann eddigi tevékenységéről. A Luce-ba még XIV. Leó Pápát is beültették, akinek egyébként kifejezetten tetszett az autó.

Most azonban a számok pozitív irányt mutatnak a Luce számára, ugyanis az első 500 autót nyolc hét alatt értékesítették, ez a mennyiség pedig csak az idei évre volt betervezve a gyártósoron, tehát aki most vásárol belőle, már csak jövőre kaphatja meg. Az 550 ezer eurós 200 millió forint alapárú modellből 2030-ig mintegy 2500 példányt terveznek eladni, ami a teljes Ferrari értékesíti mennyiség mindössze öt százalékát jelenti. A Luce egyébként elsősorban Kínában teljesít jól, ezenkívül az amerikai techcégek vezetői közül is vannak, akik vásároltak már maguknak.

via HVG